La version rénovée du Cygnus 125 X arrive. Ce grand succès de Yamaha a subi des changements esthétiques, renforcé le frein avant et incorpore désormais une injection électronique qui lui permet de respecter la norme Euro 3.
La nouvelle injection électronique de dernière génération permet au modèle d'être adapté à la norme Euro 3 mais aussi de réduire la consommation et d'optimiser le fonctionnement mécanique.
Cependant, le Cygnus a perdu en puissance avec 11,85 ch contre 16 ch pour les modèles précédents. Mais cela ne se traduit en aucun cas par une baisse des performances proportionnelle.
De bonnes sensations
Même si la puissance est réduite, le Cygnus maintient toujours de bonnes accélérations, et même la vitesse maximum (107,1 km/h) est supérieure à celle de la version précédente.
En ville, le scooter n'est limité ni par les performances ni par la taille. Il est très agile dans les manœuvres et se faufile partout. De plus, la puissance est suffisante pour démarrer aux feux rapidement, même lorsqu'un passager est à l'arrière.
Au niveau des freins, le disque avant a vu son diamètre augmenter pour un fonctionnement plus efficace. Cependant un système hydraulique et un disque pour l'axe arrière auraient été appréciés.
Il en va de même pour les suspensions qui ne sont pas très sophistiquées et qui ne sont pas réglables, mais qui disposent d'un bon comportement.
Design
Des changements significatifs se notent aussi du point de vue esthétique. Le bloc phare occupe désormais une grande place sur la partie avant du scooter et sa luminosité est améliorée grâce à une ampoule de 65 W.
Le bloc phare arrière a aussi été revu pour harmoniser la ligne du scooter et le rendre plus moderne et élégant.
Pour résumer, le Cygnus est meilleur aussi bien du point de vu esthétique que mécanique. Et ce ne serait pas étonnant qu'il démontre une fois de plus de très bons résultats en termes de ventes.
Jordi Mondelo
Photos: Jordi Hernández y Santi Díaz
Traduit et adapté par Gaela Le Janne
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