La MV Agusta F3 arrive comme la Supersport la plus évoluée de sa catégorie

Lorsque nous sommes arrivés sur le circuit Paul Ricard dans le sud de la France, le thermomètre indiquait seulement 3º. Ainsi, que la première prise de contact avec celle qui pourrait être la meilleure supersport de l’histoire se présentait compliquée. Cependant, plus tard dans la journée la température s'est élevé à 6,5º et même si ce n’est pas idéal pour rouler sur circuit, nous avons pu tirer des conclusions sur cette magnifique F3.

La marque italienne a choisi un tricylindre en ligne qui est équipé du ride by wire Mikuni, 4 cartes de puissance et un système de contrôle de traction avec huit niveaux d’action, jamais vu jusqu’alors sur une supersport. Un moteur radical, avec mesures de 79 mm sur 45,9 mm et un double arbre à came. La moto annonce 128 cv à 14 000 tr/min et 71 Nm de couple à 10 000 tr/min.

La première sensation que j’ai eu lorsque je me suis assis sur la F3 a été celle d’une moto petite et très compacte avec une position de conduite confortable, loin de l’aspect radical des premières versions de la F4.

Neutre, maniable et stable, elle maintient la trajectoire avec une précision millimétrique. Elle transmet confiance aussi bien sur les sections rapides que lentes et le système de freins est puissant, très agréable et dosable.

Ainsi que pour résumer nous pouvons déjà nous avancer en disant que la F3 peut être la nouvelle référence en supersport et qu’elle nous a démontré une excellente base et sensibilité en ce qui concerne la mise au point de la gestion électronique.