Comparatifs Yamaha YZF-R 125, Honda CBR 125 R: Sportives d'initiation

La CBR et la YZF sont des motos idéales pour se familiariser avec l'esprit sportif des motos de grande cylindré.

Ces petites R sont destinées à ceux qui souhaitent entrer dans le monde des motos sportives. La Honda et la Yamaha sont toutes deux idéales pour commencer et apprendre à jouer avec le changement manuel de vitesse. Elles ont presque tout pour elles : une esthétique agressive, des parties cycle accessibles qui transmettent les mêmes sensations qu'une grande moto, des moteurs économiques et pratiquement indestructibles.

Nos protagonistes d'aujourd'hui ne passent pas inaperçues ; leur carénage de moto sportive avec des lignes agressives se remarque tout de suite. Et aussi bien dans ses dimensions que dans l'esthétique, la Yamaha ressemble presque à une R6R...
Si nous les comparons l'une à l'autre, la CBR 125 est plus petite que la YZF-R 125. Honda a sans doute souhaité donner à sa moto un caractère plus polyvalent et urbain alors que Yamaha s'est plutôt penché sur le côté sportif et le style. Cependant les deux affichent une partie frontale très semblable à leurs grandes sœurs et dans le cas de la Yamaha elle est presque aussi volumineuse que celle de la R6.

Les motos sportives n'ont jamais été un exemple de confort, mais sur ces deux modèles, la position de conduite est une véritable surprise, et tout particulièrement sur la CBR

En général, les motos sportives ne se préoccupent pas vraiment du passager et c'est aussi le cas de nos deux protagonistes. En effet les boucles arrières surélevées, symbole de n'importe quelle R favorise l'esthétique au dépit du confort pour le passager. La CBR possède une selle aux dimensions réduites, avec un moelleux convenable et des poignées pour le passager. La R 125détient aussi une selle de taille convenable mais plus dure et n'incorpore pas de poignées pour le passager. La distance de la selle au sol est plus petite que celle de la CBR ce qui sera un plus pour les moins grands ou les femmes téméraires à l'esprit racing.

Le moteur

Grâce aux moteurs de 4 temps nous pouvons oublier les frais d'entretien élevés ou la forte consommation de leurs sœurs sportives aux moteurs de 2 temps. Les 125 cc (à refroidissement liquide et alimentés par injection électronique) atteignent des puissances plus que satisfaisantes pour des motos si légères.

Pour être pilotées sans problème par ceux qui détiennent les le permis A1 ou le permis B, toutes deux possèdent une puissance maximum de 15 ch, dosable mais énergique.

La YZF montre un caractère plus sportif et réserve le meilleur pour le fin du tachymètre, tout comme sur les motos sportives de plus grande cylindré. Avec une boîte de 6 vitesses elle atteint une vitesse de 130 km/h sans aucune vibration.

La CBR, meilleure à mi-régime, favorise une conduite plus détendue en ville sans qu'elle soit pour autant limitée sur voie rapide. Avec une boite de 6 vitesses nous pourrons circuler à un rythme de 100 km/h confortablement, sans vibration.

Parties cycle à la hauteur

Le comportement dynamique offert par les deux japonaises est plus que suffisant pour les utilisateurs qui font leurs premiers pas sur une vrai moto.

Les châssis à double poutre sont fabriqués en acier. Les bras oscillants contribuent aussi à une bonne stabilité. Celui de la R 125 est en aluminium, un matériau qu'il n'est pas coutume d'utiliser sur les motos de petite cylindré. Réalisé à l'image de la R6, il confère qualité à la partie cycle. Celui de la Honda possède un double bras, en acier.

Les suspensions jouent beaucoup dans le comportement final de la moto. Les deux marques ont opté pour des fourches hydrauliques conventionnelles, pas trop dures, faites plutôt pour le confort que pour les performances sportives. Les amortisseurs arrière sont indépendants et travaillent sans biellettes, directement sur le bras oscillant pour économiser au niveau du poids et des coûts.

Ces motos nous transmettent une sécurité absolue. Peut-être que la position sportive de la Yamaha nous donne la sensation de passer les virages plus rapidement, mais toutes deux ont des performances très similaires dans leur comportement dynamique. Elles sont équipées de jantes de 17", mais les dimensions de leurs pneus sont différentes : La CBR monte un pneu avant de 80/90 et un arrière de 100/80 ; alors que la R 125 est équipée d'un pneu avant de 100/80, et d'un arrière de 130/70. La Yamaha est de fait sans doute plus stable et détient un meilleur angle d'inclinaison, même si cela la pénalise un peu au niveau de la maniabilité.

En ce qui concerne les freins, toutes deux montrent un comportement correct, en accord avec leurs performances. La Honda est équipée d'un disque avant de 276 mm avec étrier à double piston. La Yamaha a souhaité imiter les plus sportives avec un étrier signé Brembo et deux pistons parallèles qui mordent un disque de 292 mm. Le freinage est ainsi puissant et sûr, meilleur que la CBR.

Conclusion

Pour tous ceux qui veulent sauter le pas vers une moto aux sensations authentiques, et apprendre à gérer un changement de rapports, ces deux motos sont pour vous ! Et en plus, elles ont une esthétique sportive et sont économiques au niveau de l'entretien et de l'essence.

Avec un bon comportement et des composants de qualité, les deux sportives analysées donnent beaucoup pour peu. La Yamaha est un peu plus chère, 3990 euros, mais est plus grande, possède un carénage au style de la R6 et un meilleur frein avant. La CBR vous coutera 2700 euros car elle est moins volumineuse, avec de plus petits pneus, mais est tout à fait performante.

Eduard Fernández
Photos: Xavier Pladellorens y Santi Díaz
Avec la collaboration de Tono García
Traduit et adapté par Gaela Le Janne

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